Sfida per la salute e la sicurezza

Il percorso ciclo-pedonale di via del Chiù dopo prima pioggia autunnale (novembre 2017)

"L'iniziativa di Legambiente Bologna "sotto la k delle polveri" è stata l'occasione per discutere di problemi comuni e di massima rilevanza per il futuro del Paese.
I dati e gli studi proposti nell'occasione dal professor Luciano Forlani, dell'Università di Bologna,
e da ARPAE Emilia Romagna hanno confermato il quadro preoccupante dello smog in Città, nell'area metropolitana e nell'intera regione. Questione comune all'intera pianura padana. Così che i segnali di lievissimo miglioramento di alcuni singoli inquinanti non lasciano certo spazio ad alcun tipo di rassicurazione sui pericoli per la salute delle persone.
Come ha detto la dottoressa Elena De Benedictis, del Policlinico Sant'Orsola, che ha richiamato l'allarme della comunità medica e della ricerca scientifica sulle morti premature che si registrano da anni a causa dall'inquinamento: una strage continua di persone colpite da tumori, malattie respiratorie, cardiache e cognitive. Alcuni milioni nel Mondo, decine di migliaia in Italia, migliaia a Bologna ogni anno.

Naturale che di fronte a questo quadro i cittadini intervenuti e le associazioni rappresentative abbiano chiesto "terapie forti da tempi di guerra", progetti e scelte di governo "lungimiranti e coerenti", improntate ad una improcrastinabile conversione ecologica.
Certo, sono decisive politiche nazionali. Lo ha sottolineato l'Assessora comunale Valentina Orioli, anche nel tentativo di rispondere alle tante critiche rivolte dell'Amministrazione Merola-Priolo sulle strategie e gli atti quotidiani in materia energetica e di mobilità. E sicuramente consapevole di sottolineare l'inadeguatezza dei Governi PD e di Centrosinistra come, precedentemente, quelli del Centrodestra di Berlusconi.
Non vi è dubbio alcuno che servono indirizzi e interventi immediati, a partire dalle misure economiche e di finanza in discussione, in questi giorni, al Parlamento per il 2018.
Provvedimenti concreti e incentivanti per il risparmio energetico e per diffondere le "rinnovabili" (decisamente oltre la Strategia Energetica Nazionale presentata venerdì dal Governo Gentiloni-Galletti-Calenda, che pure propongono verso il 2025-2030-2050 novità apprezzabili).
Investimenti, pubblici e privati, per le ferrovie locali e regionali e per invertire la tendenza a muovere le merci quasi esclusivamente su gomma.
Misure per promuovere e tutelare la mobilità non inquinante.
Interventi per assicurare una rapida produzione di auto elettriche, che ancora non sono contemplate in Italia né da FIAT-FCA, né da chi deve curare gli impianti di ricarica.

Si, politiche radicalmente nuove a dimensione nazionale (anche per non dovere continuare a pagare - oltre i gravi malanni e i costi sanitari - le infrazioni monetarie imposte dall'Europa per la cattiva qualità dell'aria). Lo ha scritto in questi giorni anche Edoardo Zanchini, vicepresidente di Legambiente nazionale.
Ma, insieme, un ben più qualificato e responsabile autogoverno a livello regionale e locale!
In corrispondenza e coerenza con le "emergenze" ambientali e sanitarie.
Riferendosi al progetto di Passante di Autostrade SpA e al contestassimo accordo sottoscritto da Renzi-Bonaccini-Merola (dell'aprile 2016) il prof. Forlani ha affermato che "non si può mettere una pezza peggiore del buco" e Claudio De Lucca, Presidente di Legambiente Bologna, ha chiesto quantomeno "una moratoria" per valutarne l'opportunità all'interno del Piano Urbano della Mobilità Sostenibile in elaborazione - ora - presso la Città Metropolitana.
Molti interventi alternano critiche sulle "grandi opere" stradali ed autostradali e sulle azioni quotidiane dell'Amministrazione: "il Passante persegue uno sviluppo dispendioso e insostenibile"; "le nuove 4-6 corsie sono state decise in violazione di precisi impegni precedentemente ed autorevolmente presi da Amministrazioni locali e dal Ministero (in occasione del potenziamento già avvenuto all'inizio del nuovo millennio)"; "l'allargamento in sede prescinde da studi epidemiologici e sanitari, da dati e previsioni credibili tanto sul piano dell'impatto ambientale quanto su quello dei flussi di mobilità attesi fra 5-10 anni, quando - si dice - dovrebbe funzionare a regime anche il SFM e molti più cittadini - il 20% degli spostamenti - dovrebbero andare in bici".
E questo - delle bici - è un altro fronte di forti critiche: "che senso ha la campagna in corso contro i ciclisti quotidiani" si chiedono rappresentanti di varie associazioni? E incalzano "perché 150 multe in 2 giorni alle persone su due ruote, quando solo 100 sono state sanzionate al ben più alto numero di automobilisti in circolazione e in flagranza di regole"? Forse si vuole "prendere di mira gli utenti deboli della strada, quelli che sull'asfalto ci muoiono (in misura crescente!), piuttosto che gli automobilisti ed i motociclisti che per velocità, distrazione o alcool sono spesso gli investitori"?
Il "risveglio civico" di cui parla il Sindaco di Bologna, contestato anche da alcuni amministratori di maggioranza, non può ridursi ad una operazione propagandistica o ad un tentativo di scaricare altrove e in direzione sbagliata le responsabilità.
Insomma, il movimento ambientalista è propositivo: priorità a ferrovie, trasporti collettivi e non inquinanti, energie pulite.

Analogamente, è forte la sfida per la sicurezza dei cittadini.
Quello delle mancate manutenzioni del territorio e delle opere necessarie per la messa in sicurezza delle persone dai rischi dovuti ad uno sviluppo urbanistico senza priorità e fini ambientali e sociali di sostenibilità. Uno sviluppo (immobiliare, di cemento e asfalto) che è causa del gravissimo dissesto idrogeologico che colpisce città e province, zone montane e di pianura.
Dopo mesi di siccità, le prime piogge (anche quando non eccezionali) provocano danni, disastri, troppo di frequente vittime.
Anche a Bologna, in settimana, pochi centimetri di acqua sono divenuti causa di problemi.
Un tratto del percorso ciclo-pedonale di via del Chiù è crollato. Per fortuna in assenza di persone.
La scuola materna di via Scandellara ha subito danni ed un allagamento che ha provocato la chiusura di un giorno.
Segnali di una situazione che richiede una decisa ed immediata inversione di politiche: stop al consumo di suolo (con modifiche sostanziali alla brutta Legge regionale proposta dalla Giunta Bonaccini-Donini), blocco dei troppi super ed ipermercati, risanamento di aree dismesse, cura e recupero del patrimonio già costruito. Messa in sicurezza di scuole, ospedali, centri civici, case pubbliche, edifici pericolanti.
C'è molto da fare.
Ne ha scritto con impareggiabile competenza Giorgio Nebbia.
Sarebbe interessante, in merito, anche una verifica degli impegni presi, in diverse occasioni, dai Governi.
Sarebbe interessante se (il già direttore di Nuova Ecologia) ed oggi Presidente del Consiglio, Gentiloni, desse un segnale chiaro e forte di coerenza con quanto giustamente sosteneva.
In fondo sono passati pochi anni e le elezioni per il nuovo Parlamento sono prossime.
Si attendono fatti e investimenti! Non solo programmi e promesse.

Un particolare. "L'omino spezzato" e parzialmente crollato ... (via del Chiù)

Il canale (parzialmente tombato) che porta acqua in via del Chiù ...

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La sintetica informazione della chiusura ... sulla vetrata dell'ingresso (novembre 2017)