Un muro di gomma

L'area di via Libia, a fianco del ponte, su cui è previsto un supermercato

A Bologna, in via Libia, su un'area che per decenni è stata di proprietà pubblica - prima deposito mezzi dell'ATP, infine sede di Piazza Grande - e che di recente è stata acquistata da un privato, il cui nome è noto alle cronache giudiziarie bresciane, si vuole costruire un nuovo supermercato.

La scelta viene contestata da molti cittadini.
Inizialmente voci isolate, poi associate in un comitato, il B.e.c.c.o.
Via Libia collega gli storici quartieri San Vitale e San Donato (oggi istituzionalmente unificati) e, da sempre, è assai trafficata di auto e autocarri, come tutta la Cirenaica. Un rione di edilizia residenziale popolare costruito nel primo dopoguerra tra due importanti linee ferroviarie e, da decenni, stretto tra il centro storico e la periferia cresciuta nel secondo dopoguerra.
La zona è ricca di attività commerciali, piccoli negozi e mercatini storici. In sempre più difficile competizione con altre strutture di medie dimensioni. Alcune delle quali hanno dimostrato di non reggere la competizione ed hanno chiuso i battenti (vedi il Tre Stelle di via Rimesse), lasciando edifici di qualche pregio e anonimi capannoni dismessi e lasciati al degrado.

Il cartello affisso all'entrata dell'area di via Libia. Indica proprietà, esecutori ...

L'area e l'edificio di via Rimesse, già Tre Stelle (ottobre 2017)

Il grande capannone Tre Stelle, vuoto e lasciato al degrado (ottobre 2017)

Ecco perché in una Città in cui si vorrebbe vivere meglio, respirare aria più sana e sopportare meno rumore di fondo ci si aspettava da Amministratori e partiti che pure parlano di "rigenerazione urbana" e di "consumo zero del territorio" altre soluzioni.
Come, ad esempio, l'impegno delle Istituzioni per nuove leggi che programmino e regolamentino il territorio e lo sviluppo nel segno della sostenibilità (e profondamente diverse dalla proposta di Legge regionale della Giunta Bonaccini - Gualmini) e/o per fare incontrare domanda ed offerta ed i vari gruppi imprenditoriali in campo.
Argomento troppo complesso? O, più probabilmente, estraneo e in contrasto con gli affari e le logiche delle imprese interessate; che dalle ristrutturazioni in atto vogliono trarre ulteriori profitti e vantaggi di varia natura: dalla valorizzazione speculativa sui terreni, ai lavori di costruzione, alla svalutazione del lavoro futuro.

Sta di fatto che le diffuse richieste di informazione ambientale (su flussi di mobilità, su inquinanti in circolazione e decibel) vengono eluse da una Assessora all'Ambiente (che appare purtroppo su altre priorità affaccendata) e da Amministratori e dirigenti comunali sostanzialmente privi di dati reali, rilevati in loco, attendibili e, piuttosto, concentrati su studi virtuali e modelli previsionali di sviluppo assai poco credibili.

Così emerge una piatta e burocratica difesa d'ufficio delle scelte compiute, considerate sempre incontrovertibili. L'invito è, ancora una volta, a ragionare sul "come" realizzare, non sul "se" fare.
Nessun dubbio è lecito ed apprezzato da chi amministra (oggi) la Città.
Il progetto presentato dalla nuova proprietà "è la scelta migliore tra quelle possibili". Consentirà di portare avanti ed "ultimare la necessaria bonifica", permetterà di avere "un parcheggio pertinenziale", porterà alla realizzazione di "un percorso ciclabile" di collegamento ...
Il verde inizialmente previsto è stato cancellato e monetizzato?
"E' possibile. Perché previsto negli atti amministrativi" la risposta di Amministratori e dirigenti.

E quando il discorso si allarga all'intero Quartiere, alla Città, al territorio Metropolitano e si denunciano lo sviluppo insostenibile e la quantità di nuovi Iper e Supermercati (aperti, in costruzione e programmati quest'anno) il copione non cambia: "dobbiamo rispettare le Leggi nazionali e le Direttive europee" e gli "impegni presi dalle passate Amministrazioni su ogni singola area" sostiene, con piglio, il capogruppo PD in Consiglio Comunale.
Dimenticando (solo lui per la verità) che il Partito che rappresenta è da almeno 5 anni, contemporaneamente, al Governo di Bologna, della Regione Emilia Romagna e del Paese e che anche in Europa conta il più alto numero di deputati nel Parlamento di Strasburgo.
Dunque, sarebbe naturale aspettarsi qualcosa di più, rispetto a valutazioni parziali e datate.
Dove sono finite le volontà di "innovazione" e di "cambiamento" (qualcuno parlava anche di "rottamazione") che avevano caratterizzato l'ascesa di Matteo Renzi alla guida di PD e Governo?

I lavori di costruzione dell'IperSpar in via Larga (angolo via Industria)

Cemento ed asfalto (anche per piste ciclabili) al posto di terra (settembre 2017)

L'area e gli edifici ex CAP in via Mattei, a due passi da via Larga (ottobre 2017)

Cemento ed asfalto nell'area dismessa dell'ex CAP di via Mattei (ottobre 2017)

Ma, più semplicemente, dove è la Politica in un partito che si limita a prendere atto dell'esistente e anziché stare dalla parte di cittadini critici e consapevoli dei propri diritti e doveri, balbetta a favore delle tendenze di mercato e delle direzioni soggettive e/o "spontanee" degli investimenti delle grandi proprietà e dei grandi gruppi bancari?
Ma forse sottovalutiamo Sindaco, Assessori, PD e loro alleati.
Qualcosa si muove.
Ad esempio, a Palazzo D'Accursio Virginio Merola e Matteo Lepore discutono con il Ministro Luca Lotti e la cordata Saputo - Maccaferri e C. sulle possibilità di aggirare la recente Legge sugli Stadi che stabilisce che le aree di intervento, di ristrutturazione e di nuova edificazione debbono essere attigue. Un problema per chi prevede - a Bologna - di includere in un unico progetto Dall'Ara, area già Cierrebi e Prati di Caprara.
Si, forse qualcosa si muove.
In direzione sempre uguale e contraria: ai bisogni sociali, ai diritti ambientali, alla volontà popolare.

Un volantino affisso in Cirenaica (ottobre 2017)