Un Passante sulle Primarie

Isabella Conti e Matteo Lepore possono fermare Bellanova, Bonaccini e Mazzanti?

Nei giorni scorsi si sono riaperte le danze intorno al Passante di Mezzo, tra la candidata alle primarie Isabella Conti che vuole rinviare la Conferenza dei Servizi, il candidato Matteo Lepore che vuole ulteriori miglioramenti proposti da un’apposita commissione di tecnici e le giunte di Comune e Regione che spingono per andare avanti a tutta birra perché il progetto va bene così com’è.

L’assessore comunale Claudio Mazzanti ci racconta che l’investimento previsto è passato da 700 milioni a quasi due miliardi, ma non ci spiega come si raggiunge questa cifra astronomica. Tenendo presente che il tratto in questione è di 13 chilometri, si tratta di spendere più di 150 milioni a chilometro, roba che neanche per il tunnel sotto la Manica. E oltretutto li spenderemo (sì, li spenderemo noi, perché Autostrade non lavora gratis) per un’opera che voci autorevoli e istituzionali giudicano perfettamente inutile. Un paio di esempi:

«L’opzione Passante di Mezzo è solo un palliativo, una volta realizzato dovrà essere integrato da ulteriori opere accessorie. L’allargamento di una sola corsia autostradale e di una sola corsia della tangenziale non potrà bastare». Giancarlo Raggi, presidente di Ance Emilia, intervista al Corriere del 5 maggio 2021.

«Si concorda che la realizzazione del “potenziamento in sede del sistema autostradale e tangenziale di Bologna” non risolve, ma può concorrere, insieme alla realizzazione degli interventi previsti dall’Accordo del 21 aprile 2016, all’abbassamento dell’elevato livello di congestione dell’attuale sistema infrastrutturale del Nodo di Bologna». Parere finale della Regione Emilia Romagna sul progetto, 2 agosto 2017.

Ora, che senso ha buttare due miliardi per un buco nell’acqua? Capisco che ormai siamo tutti un po’ keynesiani, ma qui mi sembra che si esageri. Anche perché Keynes suggeriva di scavare buche e poi riempirle per mettere in circolo un po’ di salari. Che voleva dire fare un piccolo danno seguito immediatamente dal rimedio, mentre una volta fatto l’allargamento del Passante non si potrà più rimediare. E i danni saranno tanti, e tutti a carico della collettività: più traffico, più inquinamento, più emissioni di CO2, più anni di vita persi e morti premature per inquinamento.

E non è che manchino le alternative. Mentre a Bologna si pensa ad allargare un’autostrada in mezzo alla città, cioè di confermare un modello di mobilità antidiluviano, in Francia è stata approvata la LOM, Legge di Orientamento della Mobilità, che prevede misure per incentivare forme di mobilità condivisa come il carpooling e il trasporto a chiamata, con tanto di premialità economiche per chi usa quei sistemi o la bicicletta nei percorsi casa-lavoro (qui una sintesi degli obiettivi della LOM). I francesi evidentemente sanno che per ridurre la congestione del traffico non bisogna allargare le strade, ma ridurre e normare l’uso dell’automobile.

Sul Passante servirebbe un punto e a capo, ed è questo che mi aspetterei da chi si candida a governare Bologna per i prossimi cinque anni. Una moratoria di almeno un anno da utilizzare per avviare un percorso partecipato che porti a una soluzione efficace e duratura, cosa che il Passante di Mezzo non è.E approfittare di questa pausa di riflessione per attivare subito un rilevamento continuo della qualità dell’aria lungo l’infrastruttura più inquinante di Bologna, e per realizzare uno studio epidemiologico sullo stato di salute della popolazione residente in prossimità del tracciato.

Comitati e associazioni ambientaliste chiedono queste misure da anni, sbattendo regolarmente contro il muro di gomma delle istituzioni. Per quanto mi riguarda non ritengo votabili candidati che non si oppongono fermamente alla realizzazione di una costosissima opera inutile e che ignorano le richieste dei cittadini. Bologna merita di più.

Luca Tassinari*, il Cantiere Bologna, 21 maggio 

* membro dell’Associazione AMO Bologna Onlus e della Rete civica Aria Pesa

La nuova generazione di politici e di amministratori saprà correggere errori ed imprevidenza di illustri predecessori?
Potrà imprimere la svolta necessaria e matura in tempi di "emergenza climatica ed ecologica" e di pandemia?

  

Il Corriere di Bologna propone così "la dialettica" della ViceMinistra Teresa Bellanova (Italia Viva).
Sono almeno 30 anni che "per le migliorie c'è tempo dopo" ...
Per la candidata sindaca di Bologna Isabella Conti (che propone di rinviare la Conferenza dei servizi a fine anno) una sfida concreta per dimostrare autonomia ed indipendenza!

Carlino Bologna evidenza le contraddizioni in seno al PD. Mentre il candidato Matteo Lepore in "ticket con Emily Clancy" afferma che per lui "la salute deve essere al primo posto", il suo grande elettore Stefano Bonaccini prova a chiudere d'autorità ogni saggia e lungimirante apertura politica del candidato alla "transizione ecologica" ...

Con ASPI (e il Gruppo Benetton) la "partita" delle concessioni autostradali (dopo Genova) è ancora aperta ...
tuttavia la Regione Emilia Romagna conserva vecchi progetti per una crescita senza qualità e che prescinde dall'Italia nuova che occorre costruire dopo la drammatica "lezione" di Covid-19.
Eppure lo stesso discusso Patto per il Lavoro e per il Clima indica obiettivi significativi di riduzione del traffico su gomma ...

L'Assessore alla Mobilità del Comune di Bologna, altro grande sostenitore di Matteo Lepore, pare "parlare a nuora perché suocera intenda" ...
Anche per Matteo Lepore si pone - qui ed ora - la sfida di mostrare autonomia ed indipendenza da troppi abbracci "mortali" ...

L'ultima manifestazione di Fridays for Future in Piazza Maggiore (30 aprile 2021) per chiedere una svolta nazionale e locale nelle priorità di investimento: dal Recovery ai bilanci di Stato, Regioni, Enti Locali, imprese e famiglie.
Anche per Isabella Conti e Matteo Lepore la sfida della "transizione ecologica" comporta ulteriori atti e fatti ...

Il Passante di Mezzo per la rilevanza dell'impegno economico e finanziario che comporta (che distrae da altre priorità collettive ed individuali) e per il portato di maggiore inquinamento (riconosciuto anche nei documenti ufficiali) è "un errore strategico".
Come dice Luca Tassinari: "spendereste due miliardi per un buco nell'acqua"?
Oppure protestereste come fanno scienziati di UNIBO, ambientalisti, le ragazze ed i ragazzi di FfF e di Extinction Rebellion (qui sulla rampa 6 della Tangenziale di Bologna)?