Zone "rosse", zone "gialle" e polveri nere

Ma se "l'onda è molto alta" pensiamo davvero di risolvere i problemi in una settimana?

La scelta di fronteggiare la seconda ondata di Covid-19 con misure straordinarie e differenziate per territorio è ragionevole. Ad un anno dal manifestarsi del virus, l'altalena "chiudere tutto" e/o "riaprire tutto" evidenzierebbe solo l'incapacità delle nostre comunità di riflettere e di fronteggiare la situazione. Dunque, ben vengano misure differenziate e lungimiranti.

Ma non si chieda di obbedire tacendo, di avvallare acriticamente ogni decisione assunta dalle autorità competenti e preposte alla gestione, pro tempore, delle Istituzioni. 

Risulta che i Comitati tecnico - scientifici e le rappresentanze politiche di Governo e Regioni abbiano individuato fin qui 21 indicatori per soppesare e valutare il grado di risposta potenziale delle comunità al diffondersi del virus.

Una questione che merita sicuramente maggiore considerazione ed approfondimento è il rapporto tra diffusione e letalità di Covid-19 e smog. A chi segue l'andamento dell'inquinamento atmosferico è apparso subito evidente il sovrapporsi dei fenomeni (vedi qui) e nei mesi scorsi analisi e studi autorevoli sono stati proposti da ricercatori, università, associazioni mediche sulle correlazioni esistenti.

Perché allora si continua a non considerare tra i fattori incidenti sull'emergenza sanitaria anche la qualità dell'ambiente ed i livelli di inquinamento dell'aria che respirano i nostri polmoni? Proprio in questa stagione, le "polveri sottili" si stanno alzando oltre i limiti di legge in tante province e regioni d'Italia.

Eppure, fin qui, molti osservatori più o meno competenti ed autorevoli hanno obiettato unicamente su indicatori e meccanismi di calcolo considerati. Quelli che hanno determinato "rossa" la Calabria, "arancio" la Puglia e "gialla" la Campania. Troppo forti sono gli allarmi provenienti da Napoli e dintorni ... Efficacemente denunciati da medici, operatori sanitari, cittadini, giornalisti e cine operatori. Nonché dalle massime autorità locali. Con il Presidente De Luca che comunque ha preferito chiudere scuole di ogni ordine e grado anziché adeguare la struttura sanitaria territoriale ed intervenire su altre piccole e grandi attività commerciali e sociali sicuramente meno essenziali di quelle formative ed educative, ma che forse connotano maggiormente la vita ed il sistema di relazioni, legali e illegali, di quei territori.

Le prossime settimane ci diranno il grado di credibilità o di azzardo dei criteri e dei calcoli fatti.

La scommessa tuttavia riguarda - eccome - anche le regioni del Nord e della Pianura Padana che sono state classificate "gialle": tra queste l'Emilia Romagna, una terra che vive ancora di importanti lasciti del passato, solo in parte consolidati dalla attuale organizzazione sanitaria, arroccata sempre più attorno ad alcune indubbie eccellenze ospedaliere - universitarie ma gravemente indebolita nelle sue radici territoriali, di base e dedite alla prevenzione.

Non è un caso che anche qui Covid-19 ha colpito duro, seconda regione per morti, dopo la Lombardia e prima del Piemonte. Ed ancora oggi con oltre 4.800 deceduti, le vittime sono in percentuale sulla popolazione ai vertici nazionali.

Ora, proprio nella settimana del grande scontro politico - istituzionale sulle misure necessarie per fronteggiare la seconda ondata di Covid-19, in questa terra ARPAE ha registrato livelli alti e insopportabili di PM10 e di PM2,5. Con un giorno, mercoledì 4 ottobre, decisamente "nero" in cui tutte e 9 le province (da Piacenza a Rimini) hanno registrato valori oltre la soglia limite di 50 microgrammi per metro cubo. 

Negli ultimi 14 giorni ARPAE segnala alti livelli di PM10 in tutta la Regione.
Su tutti il 4 novembre scorso, un mercoledì davvero "nero" ...

Purtroppo il tutto è passato sotto silenzio!

Al centro delle cronache locali una serie di eventi, notizie, commenti che sono triste testimonianza della dissociazione tra emergenze sanitaria, ambientale e investimenti infrastrutturali programmati, tra bisogni sociali primari e quotidiano agire delle amministrazioni pubbliche come dei grandi gruppi economici e finanziari privati.

A Forlì è avvenuto il primo atterraggio al nuovo Aeroporto Luigi Ridolfi, quarto scalo regionale! Chiuso per crisi e concorrenza con il Guglielmo Marconi di Bologna e il Federico Fellini di Rimini e oggetto di continui sostegni finanziari pubblico - privati. Lo scalo ha consentito l'arrivo del charter che ha portato in Romagna la Juventus per giocare allo stadio Manuzzi di Cesena la partita (a porte chiuse) di Serie A contro lo Spezia (quarta squadra che disputa il proprio campionato su campi della Regione).

A Imola l'Autodromo Enzo e Dino Ferrari ha riaperto (dopo 13 anni) alle monoposto di Formula 1 per il "Primo Gran Premio dell'Emilia Romagna" voluto da Stefano Bonaccini (insieme ai Mondiali 2020 di ciclismo) nell'anno delle elezioni del Sindaco della Città. Purtroppo festa rovinata dal virus che ha progressivamente bloccato la presenza al circuito di fan, appassionati e dello stesso Presidente di Regione.

A Bologna il Segretario ed i principali dirigenti PD (concentrati sulle elezioni 2021) sono impegnati a rassicurare "prima le idee per la città, poi i personalismi". Con Luigi Tosiani che puntualizza "sul Passante: l'opera va spiegata e mitigata, perché non troverà mai il favore di tutti. Deve essere sostenibile, togliendo le auto dalle strade, ma allo stesso tempo ascoltando le giuste richieste di chi ha un negozio, una casa o avrà meno parcheggi" ...

A Rimini Ecomondo 2020 diventa una Fiera virtuale e il Sindaco, Andrea Gnassi, prova a rassicurare operatori e mondo economico sul futuro da costruire insieme a Bologna Fiere che, parimenti, non vive certo tempi floridi. Come del resto l'altro mega investimento espositivo - commerciale - gastronomico compiuto nell'ultimo decennio: F.I.CO. Eataly World, che dopo il flop del 2019 deve fronteggiare gli anni della pandemia e ricostruire una sua diversa identità.

Il fatto è che per uscire stabilmente da emergenze sanitarie e sociali, ambientali, climatiche ed economiche occorre intraprendere con determinazione progetti coordinati e coerenti di conversione ecologica. 

Verso il 2021 un confronto quasi esclusivamente sul nome dei candidati, con poche "idee", pensieri "brevi" di sostanziale conservazione ... AAA cercasi innovazione, eco-compatibilità, partecipazione