Se c'è "stato di emergenza climatica ed ecologica" ...

Bologna: la manifestazione di Fridays for Future in via Zamboni (27 settembre)

La Manifestazione dei Ventimila e la determinazione del gruppo bolognese di Extinction Rebellion hanno prodotto un primo importante risultato: il Consiglio Comunale di Palazzo d'Accursio ha dichiarato "lo stato di emergenza climatica ed ecologica". Non solo con un ordine del giorno, ma con ben due. Il più votato è quello sostenuto da 23 consiglieri di PD, Città comune, M5S, Insieme Bologna, Coalizione Civica, Gruppo Misto; non votanti Lega Nord e Fratelli d'Italia.
Ancora una volta la creatività e la mobilitazione delle persone hanno indotto i rappresentanti delle Istituzioni oltre i confini precedentemente tracciati nonostante l'allarme evidenziato dei dati (il continuo riproporsi di elevati livelli di PM10, PM2,5, NOx, Ozono e decibel; gli alti livelli delle malattie e della mortalità precoce da inquinamento, da anni denunciati dall'OMS, da medici e studi scientifici) o dal sempre più frequente alternarsi di eventi meteorologici anomali (caldo torrido ed insopportabile, piogge violente e allagamenti, frane e grandinate disastrose).
Dunque, un passo avanti.
Ancor più importante, perché non scontato ed ancora rifiutato da tenaci e miopi "kamikaze".

Ma ora è necessario passare dalle dichiarazioni formali al governo quotidiano di politiche che cambino il sistema di vita di milioni di cittadini, di comunità che producono, commerciano e si organizzano senza la dovuta considerazione per gli equilibri naturali essenziali a trasmettere alle generazioni future il Pianeta che ci è stato (temporaneamente) consegnato.

Se c'è uno "stato di emergenza climatico ed ecologico" occorre fronteggiarlo.
Facendo cose diverse da quelle praticate nei decenni che ci hanno portato alla crisi attuale.
Del resto già negli anni '80 del secolo scorso scienziati ed autorità politiche delle Nazioni Unite in un Rapporto ufficiale redatto dalla signora Gro Harlem Brundtland evidenziavano le contraddizioni della "crescita" economica e produttiva del Pianeta.

In effetti, oggi, molti partiti ed autorità propongono "discontinuità". Ma quasi nessuno o pochissimi - tra coloro che sono chiamati a rappresentare i cittadini ed a governare paesi, città o regioni - la pratica.
Eppure la conversione ecologica è la grande sfida del presente. Per tutti.
Su questo si giocano la credibilità tanto i soggetti politici storici, quanto i nuovi.

In settimana Bologna ha reso l'ultimo omaggio ad un "Urbanista geniale", il professor Giuseppe Campos Venuti: da Amministratore - scrive la Repubblica - "ridisegnò la Città salvando la collina" e, per ultimo, ispirò - in qualità di consulente - il Piano Regolatore Generale adottato e votato negli anni '80 (Sindaco Renzo Imbeni) che indicava come linee di forza "recupero delle aree interstiziali, metrò leggero e fascia boscata".

La Repubblica Bologna saluta Giuseppe Campos Venuti (martedì 1 ottobre)

Sarebbe buona cosa se il Sindaco di Bologna (e della Città Metropolitana) dopo il voto del Consiglio Comunale di lunedì scorso ripartisse da lì.
Perché forse è proprio "quella Città" mancata e mai perseguita dalle Amministrazioni degli anni 2000 la causa delle attuali contraddizioni e dell'emergenza climatica ed ambientale.
La "Fascia Boscata" di 211 ettari di verde urbano lungo l'Asse A14-Tangenziale non è stata realizzata se non in minima parte (in località Arcoveggio, San Donnino e Navile per meno di 10 ettari complessivi).
Il "Metrò leggero" sostanzialmente tradotto, nel decennio successivo, in SFM non è mai stato completato e reso operativo: in contemporanea all'inaugurazione del TAV prevedeva più Stazioni urbane, linee regionali passanti dalla Stazione Centrale FS ed una frequenza dei treni locali ogni 15'.
Al contrario si è tornati a progettare e pressare Governi nazionali (amici e no) per altre strade ed autostrade, nuove colate di cemento ed asfalto. Come se la riduzione della dipendenza dei cittadini dall'uso degli automezzi su gomma (che anche il PUMS in discussione prevede) si potesse raggiungere investendo in ulteriori infrastrutture viarie, nonché in auto, SUV e TIR di ultima generazione, anziché nel potenziamento e nella qualificazione di un trasporto pubblico efficiente e coordinato.
Il "recupero delle aree interstiziali" anziché essere indirizzato a migliorare la qualità della vita delle persone nelle periferie ha alimentato speculazioni immobiliari, nuove edificazioni residenziali e terziarie, tanti super o ipermercati e centri commerciali (l'esempio più recente è quello di via Zanardi).

Servono novità radicali!
Atti concreti.
A partire dalle scelte "destinate a segnare il mandato" (parole di Virginio Merola) e oggetto di conflitti sociali e culturali aperti da tempo con importanti comunità locali e di strada, con associazioni, comitati e coordinamenti cittadini che organizzano sensibilità e interessi generali, specifici o mirati a singoli obiettivi.
Servono esempi?
1. Si Boschi Urbani, No edificazioni su suolo vergine.
La soddisfazione alla domanda di case popolari non può trovare soluzione ai Prati di Caprara, il cui bosco selvaggio deve essere tutelato e semmai valorizzato con piantumazioni autoctone e funzionali a migliorare uno dei più vasti polmoni verdi del territorio cittadino. L'obiettivo di vendere vaste aree di territorio di proprietà pubblica (già militari e/o demaniali) allo scopo di "fare cassa" deve essere abbandonato e ridefinito a fini ecologici.
2. Si ferrovie, trasporti collettivi e bici, No Passante di Mezzo e nuove strade.
La riduzione dei tempi di percorrenza della Tangenziale può essere perseguita solo riducendo la dipendenza dei cittadini e degli operatori economici dall'uso dei mezzi privati. La priorità dunque è investire nel potenziamento delle infrastrutture e dei servizi di trasporto pubblico previsti da decenni. Semmai razionalizzando l'uso delle attuali 12 corsie che attraversano la Città (troppo a lungo negata) e superando la presenza in area urbana di corsie autostradali sottratte a regole e poteri delle Autorità pubbliche locali. Per questo, anziché i quotidiani annunci di Paola De Micheli e Bonaccini occorre una moratoria (se non una esplicita rinuncia) del Passante di Mezzo e la condivisione di un nuovo Accordo nazionale che fissi impegni, finanziamenti e tempi per realizzare trasporti collettivi moderni e competitivi (come del resto in larga parte previsto nel PUMS).
3. Si progetti di messa in sicurezza del territorio, No crescita senza qualità.
Lo sviluppo della mobilità delle persone e delle merci deve essere coordinato, integrato e condiviso a livello locale, regionale e nazionale, nel rispetto integrale delle compatibilità ambientali e sociali. L'Aeroporto Marconi ha la caratteristica (quasi unica) di insistere nel territorio urbano, con vantaggi competitivi straordinari e ovvi limiti allo sviluppo. Gli interessi privati dei soci industriali devono essere regolati considerando la preminenza di quelli collettivi dei bolognesi e del Paese. L'inquinamento atmosferico ed acustico degli aerei è questione nota e l'esigenza primaria è pianificare la mobilità con visione sistemica e di prevenzione dei rischi. Se Greta Thunberg con la sua rinuncia ai "voli facili" ha amplificato la questione a livello mondiale, la manifestazione promossa per sabato prossimo 12 ottobre (ore 11, in Piazza Maggiore) dal COCOMPAER ci ricorda che "pensare globale ed agire locale" è questione nostra.
4. Si beni comuni, No speculazioni.
La qualità dell'aria e dell'acqua, l'avvio di processi virtuosi di economia circolare debbono essere nella sovranità di Istituzioni pubbliche elette direttamente dai cittadini ed aperte a forme più avanzate di partecipazione e di controllo. Gli interessi e la redditività di investitori privati non possono mai essere anteposti al perseguimento dei principi e degli indirizzi della Costituzione e all'esercizio della responsabilità sociale e ambientale dei (temporanei) gestori. In questi anni ci si è mossi in direzione (ostinata) contraria. Le grandi Aziende di servizio (come HERA o IREN) hanno assunto dimensioni nazionali che premiano essenzialmente il potere di ristrette élite (manager, capitani di ventura, gruppi di potere vari e trasversali, fondi speculativi). Le Assemblee elettive hanno perso potere. Le Province e/o le Città Metropolitane si sono trasformate in Enti di nominati (contro Costituzione). Le aggregazioni dei Comuni, alimentate da incentivi regionali, non hanno seguito trasformazioni sociali reali e non hanno né risolto, né favorito il governo sostanziale delle comunità.
All'impoverimento democratico delle Istituzioni e degli Enti pubblici ha corrisposto la crescita di peso di interessi privati, spesso internazionali, più che altro interessati a mettere le mani su produzioni,  territori e mercati considerati interessanti e blanditi (o aggrediti) per operazioni finanziarie speculative in attesa di spostarsi altrove.

Forse il saggio e stimolante voto del Consiglio Comunale di Bologna offre l'occasione per nuove riflessioni e politiche finalmente coraggiose e lungimiranti.

Bologna, 27 settembre, ore 1045: sui viali operai e studenti uniti nella lotta
"fine del mese, fine del mondo: stessa battaglia!"

Per costruire insieme un progetto eco-compatibile

Un ragazzo in via Belle Arti: "l'emergenza climatica non è un problema da super-eroi"

Una donna: "città belle con più alberi"

Ore 11, in via Castagnoli: "giustificate le nostre assemblee, ingiustificate le vostre assenze"

Uno studente dialoga nella lingua dei nonni ...

Ore 11,15: il corteo raggiunge Piazza Verdi (venerdì 27 settembre)

Le migliaia di partecipanti nel cuore dell'Università, davanti al Teatro Comunale

C'è anche un Sindaco in veste ufficiale con la fascia tricolore

Una ragazza alza la bandiera dei Prati di Caprara
e di Rigenerazione No Speculazione

Ragazze e ragazzi al tavolo di Extinction Rebellion ...

... per concludere la splendida manifestazione con un pranzo condiviso.
In attesa del presidio in Piazza Maggiore e a Palazzo d'Accursio per il Consiglio Comunale
che voterà lo "stato di emergenza climatico ed ecologico"

Alla vigilia della manifestazione di Fridays for Future si discute tra rappresentanti delle forze politiche emiliano - romagnole: questione climatica, ambiente e "svolta green" sono tra le promesse ... (il Corriere di Bologna, 26 settembre)

Lo stesso giorno, il Presidente della Regione Stefano Bonaccini all'incontro con i Sindaci della Valle dell'Idice
promette una nuova strada di collegamento con l'A1 (Il Resto del Carlino Bologna, 26 settembre)

Intanto la realtà parla di treni regionali soppressi o in ritardo ...
E un Sindaco civico di centrodestra (che nelle recenti elezioni amministrative ha battuto il Sindaco uscente e candidato di Centrosinistra) chiede "più treni" ... (il Resto del Carlino, sabato 5 settembre) 

Eppure la neo mamma e Ministra Paola De Micheli (Vice segretaria PD) anziché misurarsi con "lo stato di emergenza climatico ed ecologico" dichiarato dal Comune di Bologna e cogliere la sfida della "discontinuità" e della conversione verso un Paese sostenibile ... pare arroccarsi a difesa della conservazione del vecchio modello di crescita senza qualità.
(il Resto del Carlino, domenica 6 ottobre)