Mobilitazione e riflessioni. L'esperienza del Passante di Bologna

Roma, 23 marzo, uno dei tanti cartelli alla Marcia per il clima e contro le grandi opere inutili

Un'altra grande manifestazione. A Roma decine di migliaia di persone provenienti da molte parti d'Italia hanno rivendicato grandi opere utili, una conversione ecologica delle produzioni e della società, investimenti per la salvaguardia dei beni comuni.
Queste foto provano a fornire, a chi non c'era, una sintesi (inevitabilmente sommaria e personale). Negata da molti giornali e TV, probabilmente condizionati da editori, imprenditori, partiti e politici che continuano a procedere in direzione ostinata e contraria: a sostegno di un sistema produttivo, economico e sociale sempre più insostenibile.
Ma è tempo di unire alla necessaria mobilitazione giovanile e popolare anche una seria riflessione.
Per evitare che le necessarie critiche nei confronti di una politica cieca e rinunciataria, becera o opportunista, sfocino in una deriva inconcludente, illusoria ed autoritaria che, anziché "cambiare il sistema", impone una ulteriore crescita priva di qualità, con conseguenti sempre più gravi contraddizioni sociali ed ambientali.

Valga per tutte la vicenda del Passante di Bologna.
Per molti versi simbolo delle storia di una Città, di una Regione e dell'intero Paese.
Qui, prima che altrove, la comunità e le Istituzioni locali hanno mostrato consapevolezza circa i problemi di congestione del traffico urbano e i seri danni alla salute delle persone provocati dall'inquinamento: nel 1984 un referendum popolare (svoltosi in concomitanza con le elezioni europee di quell'anno) si pronunciò (a stragrande maggioranza!) per limitare e regolamentare l'uso dei mezzi di trasporto privati (a partire dal centro storico monumentale).
Qui, come altrove, quel progetto è rimasto inattuato per le pressioni ed il potere crescente esercitato da interessi economici e di lobby ramificate su Istituzioni pubbliche sempre più deboli e subalterne (quasi sempre di Centrosinistra ma anche di Centrodestra).
Così, col passare degli anni, sono rimasti lettera morta i Progetti (regionali e comunali) per una Mobilità Sostenibile promessi negli anni '90 e Duemila: la cosiddetta "cura del ferro", quando si trattava di sostenere e finanziare il TAV Milano - Roma. Progetti presto sostituiti da ipotesi urbanistiche ed infrastrutturali chiaramente sovradimensionate e fuori portata: sviluppo a Nord con il relativo Passante. Infine, il ritorno alla vecchia tesi di Autostrade SpA e del grumo di interessi imprenditoriali ed affaristici che la sostiene: il potenziamento in sede di A14-Tangenziale (avvenuto a cavallo tra il 2015 e il 2016, in previsione del secondo mandato Merola).

Tuttora in casa PD pare non si voglia riflettere su quanto abbiano inciso sulle sconfitte elettorali subite negli ultimi tempi queste politiche prive di lungimiranza e pesantemente subalterne agli interessi del potere economico e finanziario costituito e "pro PIL".
Tanto che la "discontinuità" annunciata da Nicola Zingaretti è rapidamente naufragata nelle piazze torinesi delle "madamine" e nelle sale bolognesi riempite da amministratori, dirigenti delle organizzazioni economiche e sindacali, senza "zdoure" ed oggetto della pubblica contestazione di ambientalisti e comitati di cittadini.
Del resto, ce ne fosse bisogno, a piombare le ali del neo Segretario Presidente della Regione Lazio ci sono esimi esponenti del trasformismo locale e regionale.
Ma, ora, sorprenderebbe non avessero nulla da obiettare i diversi militanti e dirigenti che hanno prima partecipato alle primarie democratiche della annunciata "svolta" e poi seguito con interesse e simpatia le iniziative di Greta e di Frideys for future.

Ma la vera e più rilevante novità dell'ultima settimana è la svolta del Ministro Danilo Toninelli.
Dopo anni di "noi non lo faremo" la scorsa settimana il MIT a direzione dell'esponente 5 Stelle ha detto Si ad un Passante a 4 corsie autostradali più 3 e mezzo per la Tangenziale (riscuotendo la comprensibile soddisfazione di Bonaccini e Merola) e la naturale opposizione di chi, da sempre, si oppone a questa scelta irresponsabile.
Difficile allo stato valutare le ragioni di una simile retromarcia, che evidenzia la fragilità e l'inaffidabilità di molti dirigenti di un MoVimento a cui, forse, troppi hanno riposto speranze per un processo di reale "cambiamento".

Titolo, articolo e disegno grafico de il Corriere di Bologna (giovedì 21 marzo)

Il commento de la Repubblica Bologna (giovedì 21 marzo) 

Il Resto del Carlino, edizione di Bologna (giovedì 21 marzo)

La pagina de il Carlino Bologna con i commenti ai progetti del Ministero (21 marzo)

La pagina de il Carlino Bologna con gli interventi di M5S e Lega (23 marzo)

Il Corriere di Bologna con le critiche al Ministro Toninelli (24 marzo)

Sta di fatto che a poche ore dall'improvvido accordo tra Toninelli e Bonaccini (con Merola e Donini solerti a chiedere l'apertura dei cantieri e gli eletti regionali e locali del M5S a difendersi da dure e motivate critiche) è partita una insidiosa iniziativa della Lega di Salvini e di altri esponenti del Centrodestra diretta a prendere tempo e ad annunciare ai bolognesi che la partita non è ancora chiusa; anzi potrebbe riaprirsi qualora, alle elezioni regionali di autunno, vincesse il Centrodestra (dopo 50 anni di maggioranze di Sinistra o Centrosinistra).
Si, proprio così: nel caso di un cambio della Presidenza e del Consiglio dell'Assemblea legislativa emiliano romagnola a favore di Lega, Forza Italia e Fratelli d'Italia l'inviso "Gassante" in Mezzo alla Città potrebbe essere rivisto nella prospettiva di spostare a Sud il percorso della A14.
Insomma, un ritorno al Tunnel sotto le colline (da Casalecchio o Sasso Marconi a San Lazzaro o Ozzano dell'Emilia) già sostenuto dal Ministro berlusconiano Pietro Lunardi e dagli Assessori bolognesi della Giunta Guazzaloca, Giovanni Salizzoni e Gianluca Galletti. Un disegno sempre scartato per i maggiori costi dell'opera e per i pericoli insiti nella estrema fragilità del territorio bolognese.
Attenzione.
Per gran parte dei fan del Passante a Sud (Associazione Costruttori e settori di Confindustria in testa) ciò che conta è soprattutto la nuova "grande opera"; la crescita esponenziale degli affari e dei soldi impegnati; i business immediati e futuri per le industrie trainanti del vecchio modello di sviluppo basato sulla vendita di nuove auto e autocarri, di altro petrolio e gas, di materiali e lavori di costruzione; la successiva gestione delle infrastrutture e dei servizi connessi. Al traino, un complesso mondo di piccole e medie imprese; un sistema di relazioni che assicurano i profitti di Istituti finanziari e del credito, rapporti privilegiati e favori non sempre legali con alti e medi funzionari dello Stato e degli Enti Locali.

Altro che risorse verso un sistema alternativo e di maggiore qualità ambientale e sociale: moderne ferrovie, trasporti pubblici efficienti e non inquinanti (come nei Paesi più civili d'Europa).
Negli ultimi decenni nessun Governo nazionale di Centrodestra e di Centrosinistra ha operato per ridurre la dipendenza dei cittadini da auto ed autocarri e per favorire servizi collettivi per pendolari e trasporto merci su rotaie e in sicurezza. Come dimostra lo stato di profonda crisi ambientale che si registra in tutta Italia. Senza eccezione alcuna. Anzi, a partire dalle regioni della pianura padana da decenni governate dalla Lega di Bossi, Maroni, Salvini e dai suoi alleati tradizionali.

Oggi è sempre più chiaro che il solo modo per rispondere positivamente agli obiettivi internazionali di rapida riduzione dei consumi inquinanti che causano il riscaldamento globale del clima è rovesciare le priorità negli investimenti pubblici e in quelli privati: privilegiando una Mobilità sostenibile e dolce, risparmiando energia e scegliendo quelle rinnovabili.
Lo si può fare solo attraverso forti ed immediati investimenti pubblici in infrastrutture, mezzi e servizi alternativi; reperendo le risorse necessarie attraverso una ferma lotta alla evasione ed alla elusione fiscale, che segua il principio costituzionale della progressività delle imposte anziché un antistorico "meno tasse per tutti" destinato irrimediabilmente ad accrescere asfalto & cemento, smog e decibel, ingiustizie sociali e crisi ambientale del Pianeta.

All'appuntamento in piazza della Repubblica arrivano i manifestanti (23 marzo) 

Mamme e papà, impegno ed ironia 

Nonni, esperti e saggi

Ragazze, critiche e combattive

Il Sindaco di Napoli legge e discute con altri partecipanti

La testa della marcia in viale delle Terme, sventolano le bandiere di associazioni e comitati 

Dalla val di Susa, la lotta di una comunità mobilitata da anni

Un impegno collettivo sostenuto da tante persone: "Siamo ancora in tempo" 

Gli studenti di Fridays for future

Tantissime ragazze, protagoniste con i loro cartelli (Roma, 23 marzo)

Cittadine del mondo

Rispetto per la Casa comune

La marcia lungo via Cavour: giovani contro il tunnel di 57 km della nuova linea TAV Torino - Lione

Donne "madri, per madre Terra" (Roma, 23 marzo)

"La tua ignoranza è la nostra condanna a morte" e "Tempo scaduto"!

Altri manifestanti da Torino e cintura (sabato, 23 marzo 2019)

Ambiente e salute non sono "merce di scambio"

Italia Nostra c'è!

"Cambia il tempo ma noi no" ...

In piazza dell'Esquilino passa un gruppo di Genova

Per i diritti delle giovani generazioni 

Dalla Riviera del Brenta

Da Napoli e dalla Campania

Da Taranto per il diritto dei cittadini e dei lavoratori alla salute   

Dall'Abruzzo per il diritto all'acqua 

Da Bologna "la natura che resiste al cemento"

Dalla Lombardia per la salvaguardia del territorio 

Dall'Umbria per la Grande Opera della Ricostruzione post terremoto

Dal Molise per energie pulite e meno inquinanti

Dalla Basilicata per la salute, le bonifiche e l'occupazione

Dalla Puglia una signora No TAP

Per difendere gli ulivi secolari e l'agricoltura di qualità

Dal Salento per uno sviluppo di qualità 

Per l'acqua pubblica e i beni comuni

Con padre Alex Zanotelli

La rivendicazione del rispetto dell'esito del Referendum del 2011

Da Napoli, con Greta e lo sciopero globale

Tantissimi ragazzi e ragazze passano a fianco di Santa Maria Maggiore

"Cambiamo il sistema, non il clima"

La Segretaria nazionale della FIOM, Francesca Re David, tra i lavoratori metalmeccanici

Cambiano i volti, restano gli impegni comuni

Dalla Sardegna, per la conversione pacifica delle industrie belliche

Contro l'inquinamento, più natura

Medicina democratica c'è!

Per una agricoltura di qualità, contro gli inquinanti

Dalla Sicilia in difesa della Terra e contro il MUOS

Per la difesa della storica città turca di Hasankeyf,
minacciata dalla costruzione di una grande diga che la dovrebbe allagare

Ancora giovani e donne, determinati e combattivi 

Qualità ambientale e giustizia sociale

Un manifestante richiama alla "Sveglia, per i pericoli della CO2" 

Unica Grande Opera, la difesa del territorio!

Il futuro è ora, è tempo di agire 

L'orgoglio di una nuova generazione che vuole essere protagonista

Per il diritto alla casa e ad un reddito 

Per la difesa del Pianeta, non del sistema 

Su via Carlo Alberto con Genuino Clandestino

Via Emanuele Filiberto verso piazza San Giovanni tra ciclisti e bandiere della pace

Da Roma Est parlano anche le bici: Si bonifica, No discarica (23 marzo)

Ri-eccolo, il cartello di apertura ... Il futuro è nostro, difendiamolo!

Verso il tramonto, tanti debbono ancora raggiungere piazza San Giovanni

A Roma in "60 mila" titola la Repubblica (domenica 24 marzo)

Una bella atmosfera, scrive il manifesto (24 marzo)

L'articolo de il Fatto Quotidiano sui "50 mila" in marcia per il clima (24 marzo)