Consiglio Comunale e Passante di Mezzo

Andrea Pillon, il "facilitatore" scelto da Autostrade ed Istituzioni per mediare con i cittadini di Bologna sul Passante di Mezzo, risponde con chiarezza alla domanda di Silvia Bignami de la Repubblica di oggi (vedi seconda immagine): "Ci sono casi in cui durante il processo di partecipazione si decide se fare un'opera e casi in cui si definisce il come. Sul Passante siamo al come".
Qui sta il punto.
Una parte consistente della Città è ancora al se.
Tante persone di diversa cultura, condizione sociale, orientamento politico esprimono una netta e motivata contrarietà. Oggi, su il Carlino, è il momento dell'architetto Pierluigi Cervellati.

L'intervista di Pierluigi Cervellati su il Resto del Carlino

Molti cittadini, ambientalisti e pendolari dell'area metropolitana e della regione lo hanno fatto nei mesi scorsi. Quando si sono battuti contro nuovi investimenti stradali ed autostradali e per realizzare finalmente e compiutamente (dopo 20 anni!) il Servizio Ferroviario Metropolitano, potenziando e mettendo in sicurezza le ferrovie e integrando, ad essi i servizi TPER. Assolute priorità, destinate a spostare quote significative della mobilità urbana (nel breve, medio e lungo periodo).

L'intervista di Andrea Pillon su la Repubblica

Altri, hanno dubbi, fanno domande e vogliono capire meglio i problemi, le strategie e le conseguenze di una scelta, comunque costosa e impattante, come l'allargamento di A14 e Tangenziale.
E, allora, la domanda preliminare che deve porsi ogni consigliere eletto a giugno, ogni gruppo politico e il Consiglio Comunale, nel suo insieme, è: tutto scontato?
Possiamo tranquillamente passare al come realizzare la grande infrastruttura voluta da Autostrade SpA e sottoscritta il 15 aprile scorso da Merola, Bonaccini, e Renzi?

Riflettiamo. Una scelta di questa portata (destinata a lasciare il segno per sempre su Bologna) può essere frutto di un improvviso giravolta autunnale (verso le elezioni) del Sindaco (in cerca di sostenitori e di legittimazione in ambienti autorevoli e critici) o, anche di ristrette discussioni di partito (il PD) ed istituzionali (tra i Sindaci della provincia, molti dei quali volevano superare il Passante Nord)?
No. Non è possibile.
E' necessario procedere diversamente.
Qui, non ci sono solo e tanto persone con la sindrome di Nimby, "residenti arrabbiati", comitati per il no.
Qui ci sono cittadini consapevoli e responsabili (vedi terza immagine) che vogliono discutere e decidere in libertà, avendo da contemperare legittimi interessi e/o propensioni personali con interessi generali e diritti costituzionali da fare valere: salute, prevenzione ambientale, eco-compatibilità.

La lettera di Gabriella Bravi, su il Corriere di Bologna

A chi dice che ci sono state le elezioni amministrative che hanno affidato al Sindaco ed alla maggioranza politica che lo ha sostenuto non solo il diritto ma anche il dovere di procedere, vanno ricordate due fatti.
1. Il 5 giugno la coalizione di quattro liste a sostegno di Merola si è fermata al 38% dei votanti (con 38 mila voti in meno rispetto al 2011).
Dunque, il suo Programma elettorale non rappresenta la maggioranza dei bolognesi.
2. Al ballottaggio del 19 giugno Merola ha prevalso sulla candidata Borgonzoni, del Centrodestra, per una opzione molto generale e comprensibile (per la storia della città), che solo una evidente e inaccettabile forzatura politica può attribuire ad una adesione programmatica e progettuale. In particolare su un tema delicato, difficile e controverso come quello del Passante di Mezzo.

Per questo pare ragionevole accogliere le molte sollecitazioni venute in queste settimane da singoli cittadini, Coordinamento dei comitati per una mobilità sostenibile ed associazioni come Legambiente Emilia Romagna.
Il Consiglio Comunale decida ora di fermarsi al se.
Rifletta su una strategia complessiva ed un Progetto strategico per Bologna 2020-2030. Qualificato su ambiente, mobilità sostenibile e conversione ecologica.

La scelta di procedere comunque e ad ogni costo sarebbe un atto grave, che aprirebbe la strada ad altri percorsi di partecipazione e democratici previsti dalle regole di comune e civile convivenza.